继直-10ME全面升级，尤其是升级发动机，成效拿下出口巴基斯坦订单之后，武直-10将再度迎来要紧升级。在近日由中央军委政事部与中央播送电视总台勾搭摄制播出的记载片《逐梦》中，陆航戎行明确默示了直-10武装直升机行将换装某新式发动机，且在换装后能晋升20%的爬升率与10%的加快性能。简而言之天天有喜酷娱网，武直-10将取得愈加强盛的“腹黑”。
（继直-10ME之后，直-10将取得愈加强盛的发动机）
当作中国第一型专用武装直升机，直-10在1998年立项以来20多年的发展历程中，可谓是崎岖握住。彼时的中国航空工业基础薄弱，穷乏研制武装直升机的联系期间与素养，直-10相貌不错说是边探索边进行。按照计较，直-10相貌分为机体和发动机两部分折柳进行，机体由昌河飞机制造厂和中航工业602所负责；发动机由株洲中国航发南边公司和608所负责。
直-10机体部分的证实还算比较凯旋，但立项之初条目使用的国产发动机涡轴-9却迟迟难以达到相貌条目，程度远远逾期于机体。迫于无奈之下，只得通过入口海外发动机以讲理原型机过渡需求，终末选中了普惠加拿大公司的民用级涡轴发动机PT6C-76C，该发动机诚然并非军用级发动机，但其1142千瓦的最大功率也饱良善心直-10的能源需求。在入口发动机的加合手下，直-10于2003年4月29日凯旋完成了初度试飞。
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（2003年直-10进行初度试飞）
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但很快在好意思国的箝制下，加拿大对中国实施了禁运，中国无法再从普惠加拿大公司取得PT6C-76C涡轴发动机以供过渡，只可立即使用期间尚未熟练的国产涡轴-9发动机。比较于PT6C-76C涡轴发动机，涡轴-9的量产型号输出功率仅957千瓦，可靠性也不外关，直至试飞成效后3年的2006年仍然发现过涡扇叶片榫齿出现裂纹的要紧安全隐患，2007年还因为发动机故障导致试飞中出现坠毁的一级事故。直至2010年，涡轴-9发动机才算大体完善，较好的料理了可靠性问题，还因此取得了国度科技逾越一等奖。
尽管此时涡轴-9料理了可靠性这一费力，但跟着研制流程中纰谬、探伤、驻守等各样子系统的握住增多与升级，直-10的分量也越来越重，涡轴-9的能源仍显不及。为了保证直-10的作战遵循不受影响，直-10机体进行了全场所的大幅减重，照旧完成的打算险些推倒重来了一遍，且大王人使用先进复合材料以裁减结构分量。经过一年的减重打算，直-10可谓是夺胎换骨，不光载弹量莫得着落，甚而载油量还有所增多，最终于2010年底完成定型负责参加量产。
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不错说，直-10的研制历程中，早期性能低下的国产发动机无疑是最大的制约。若是以前直-10的发动机不错一步到位，也就不必使用入口发动机试飞和近乎推倒重来的减重打算了。而如今直-10ME上搭载的涡轴-9最新检阅型号最大功率照旧达到了1200千瓦甚而1300千瓦，使得飘舞性能更好、兵器载荷更大、功重比更大，早已不再是以前患有“腹黑病”的直-10。
但这还远远不是中国涡轴发动机的一起，中国与法国透博梅卡勾搭研发的涡轴-16发动机照旧取得了民航型号及格证，最大功率1200至1500千瓦。况兼早在2014年国内就照旧晓示冲破了5000千瓦级涡轴发动机期间，近些年来在大功率涡轴发动机领域取得了绝顶大的证实。这也让东谈主愈发期待，中国何时能领有我方的重型武装直升机？
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（咱们左近的印度装备了一部分好意思制“阿帕奇”）
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况兼跟着新观念直升机、无东谈主机期间的发展，改日武装直升机的样式也可能将迎来繁多的变革，比如好意思国的武装版贝尔V-280倾转旋翼机以及愈加强调的隐身化、信息化。一言以蔽之，当今直-10照旧料理近20多年来陆军穷乏武装直升机的费力，但改日仍然需要一款与好意思、俄绝顶的重型武装直升机。不外中国我方的重型武直，到底要走什么期间道路，是在直-20的期间基础上繁衍研发出10吨级的重武直，照旧径直面向改日、向着贝尔V-280武装倾转旋翼机这么的新观念进发，王人是值得考量的场所。
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